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降价,特斯拉是主动所为,还是被迫无奈
(图片来自百家号/买车大师)
汽车行业的所谓降价,一般有两种玩法:一是降成本,二是减配,后者就是忽悠;前者是最难的,如果降成本一不小心带动了品质和质量的下降,那将是一条不归路。特斯拉销量出现的问题,估计就有这方面的因素。 |
据中国信息产业网的文章《2017年中国动力电池价格走势分析》报道,三元电池和磷酸铁锂电池,2014年-2017年Q1的每Wh平均价格如上图所示,呈现逐年下降趋势,其中,三元电池因为能量密度高,较多的用于像电动汽车这样的小型和微型(例如手机)环境中,磷酸铁锂电池则等多的用于大型环境(例如电力储能)中,主要是因为磷酸铁锂电池有更好的安全性,对于像电力储能这样大规模的成组应用,安全性是第一位的。去年比亚迪推出到刀片型铁锂电池后,进一步拉开了磷酸铁锂电池和三元电池在安全性上的差距。感兴趣的读者,可以阅读《抓主要矛盾:电动汽车的问题,主要是电池的问题》和《宁德时代电池16年200万公里,是不是一个最经济组合?》。
由此可以看出,在电动汽车成本占比中比较高的锂电池价格下降,为电动汽车下调价格提供了支撑,这是大势所趋。记得前两年在老东家位于长沙宁乡的正极材料工厂溜达时,工厂就预测未来两三年,电池成本会继续下降的。 |